Prvo posadko polet z letalom

• človeškega izvora letenja z letalom

Brata Wright - dveh Američanov, ki so izumili in zgradili prvi na svetu letalo, ki bi lahko med letom. 17. december 1903 je bil prvi posadko polet z letalom - prvi nadzorovan polet človeka na stroju težji od zraka v motor.

Spomnimo se, kako je bilo.

Kot veliko genijev, so brata Wright zvezde postavitev. Torej, so se udeležili srednjo šolo, vendar niso prejeli diplomo njegovem zaključku. Leta 1892 sta brata odprl delavnico in koles trgovino, nato pa se je začela proizvodnja koles pod lastno blagovno znamko leta 1896. Zasluženi denar v vašem podjetju so uporablja za financiranje svojih letalskih poskusov.

Levo - Orville Wright, desno - Wilbur Wright. Bili so 34 in 38 let, leta 1905, v tem zaporedju.

Leta 1896 so bili trije pomembni dogodki v svetovnem letalstvu. V maju, Smithsonian Institution sekretar Samuel Pierpont Langley je uspešen začetek brez posadke letala s parnim motorjem. Poleti inženir iz Chicaga in slavni letalec, Octave Chanute najel nekaj mladih ljudi, ki so doživeli različne tipe jadralnih letal čez peščene sipine na obali jezera Michigan. V avgustu je bil Otto Lilienthal ubit v nesreči svojega jadralnega letala. Ti dogodki so zelo impresioniran z brati

Trgovina v KOLESARNICA Wright bratov, 1897.

Kljub tragični usodi Lilienthal Wright Brata sprejela svojo strategijo: poskusi z jadralno letalo, v katerem so bili sistemi za kontrolo letenja testiran pred prvim filtrom motorja. Na začetku svojih poskusih, da določi poslovodenju nerešenih tretjem delu "polet problema." Verjeli so, da se bo že nabralo zadostno znanje in izkušnje za reševanje drugih dveh težave - in dvignite motorjev. In to se močno razlikuje od bolj izkušenih sodobne letalce, ki so vgrajene zmogljive motorje, ki jih pritrjen na ogrodje zrakoplova opremljena s preizkušenimi bi upravljal in skušal zaživeti brez testov pred poletom. Strmoglavilo letalo, October 10, 1900.

Na podlagi pripomb, eden od bratov, Wilbur ugotovila, da ptice spremenila kota krila končičev, da bo vaše telo zavoj v desno ali levo. Brata se odločili, da bo to tudi dober način za leteči stroj za struženje - ustvariti "roll" ali "nagiba" v prehodu, prav tako kot ptice - in tako kot so bili kolesarji bratje seznanjeni s tako izkušnjo .

Dan Tait (levo) in Wilbur Wright (desno) z jadralnim letalom, 19. september 1902.

V središču projekta za prvo polno velikost jadralnih Brata Wright je bilo delo svojih predhodnikov: a dvokrilec jadralno-Chanute-sled, ki je izvedla uspešen let v letu 1896 pri Chicagu; podatki o začetku in koncu veljavnosti, objavljena Lilienthal. Stoji med krilih letala je bilo obdano z vrvmi v svojih sprememb.

Eksperimenti so v teku. North Carolina, 10. oktober 1902.

Leta 1902 sta brata Wright je velik korak naprej in iz osnovne teste v vetrovniku na 200 krilih različnih oblik in profilov, ki jih spremlja globoko testiranjem 38 od njih.

Prvi poleti za Brata Wright padala leta 1902 zavezala, oboje brez posadke kite. Delo z vetrovniku je bilo zelo koristno: dvigalo letala sovpadala ocenjeni. Nova padalo ima tudi novo funkcijo: trdi vertikalno krmilo, ki je bila za odpravo številnih prejšnjih težav.

S pomočjo novega načina nadzora prvič Wright dosežen resničen nadzor nad napravo, se je zgodilo 8. oktober 1902 in je postal najpomembnejši izum v zgodovini letalstva. V septembru in oktobru pa je med 700 in 1 000 letov, od katerih je najdaljša je trajala 26 sekund, in njegov obseg je 190 metrov. Na stotine dobro nadzorovano letom po namestitvi prepričan, bratje začeli graditi leteči stroj težji od zraka v motor. Wilbur naredi zavoj gibljejo kolo z dne 24. oktober 1902.

Leta 1903 sta brata Wright vgrajen motor opremljen letak-1 (prikazano spodaj), ki je služila kot običajni material za gradbeni material Wright naprave - smreke, čvrst in enostavno drevo. Prav tako zasnovan in izdelan leseni propelerji, kot tudi bencinski motor, izdelane v svoji kolesarski trgovini.

Wilbur Wright na čelu poškodovanega Flyer 1. Po neuspešnem let 14. december 1903.

Napredni testi vetrovniku, propelerji 1903 vzorec dokazale, da so imeli izkoristek več kot 75% v skladu s pogoji iz prvega letenje, in dejansko imela največjo učinkovitost 82%. To je zelo velik dosežek, če upoštevamo, da imajo sodobni leseni propelerji največjo učinkovitost 85%.

Prvi polet je Orville, je letel 36,5 metrov v 12 sekundah, let je bil posnet na znameniti fotografiji (spodaj). Naslednji dve Filter je bilo okoli 52 in dolg 60 metrov storila Wilbur in Orville oz. Njihova višina je približno 3 metrov nad tlemi.

Prvo posadko letenja v letalu. To je prvi polet Flyer-1 17. decembra 1903, ki ga je Orville, Wilbur preizkuša - na tleh. Foto: John T. Daniels iz reševalne postaje Kill Devil Hills, Orville uporabite kamero na stojalu.

Največje temeljni dosežek Brata Wright je bilo odkritje 3-ravnih osi vrtenja, ki omogoča učinkovito upravljanje pilotov letal in ohraniti ravnovesje med letom. Ta metoda je postala velika, in kot tak ostaja v tem trenutku za vse tipe letal. Leta 1904 sta brata Wright zgradili Flyer-II (na sliki) in zgradili letališče na Huffman Prairie, pašnih krav, 13 km severovzhodno od Daytona v Ohiu.

Leta 1905 sta brata zgradili novo "Flyer-III", v kateri so prinesli pomembne izboljšave, ki močno izboljšano stabilnost in nadzor, pripravi podlago za serijo šestih "dolgo let", ki traja od 17 do 38 minut in območju od 20 do 39 1 km, 4 km poti okoli Huffman Prairie od 26. septembra do 5. oktobra. Wilbur je zadnji in najdaljši polet, obseg 39, 4 km v 38 minutah in 3 sekunde, ki se konča s varen pristanek, potem ko je zmanjkalo goriva.

Flight of the 29. septembra 1905.

Brata Wright, seveda, da sprejmejo ukrepe za zagotovitev, da se pozornost do njih v poletih je bila minimalna. V strahu, da bodo tekmovalci uporabljajo svoje ideje. Napisali so, da vlada ZDA, in Združeno kraljestvo, Francija in Nemčija s predlogom za prodajo leteči avto, vendar je zavrnila demonstracijskih letov, vztrajanje pri vnaprej podpisu pogodbe. Ti sploh ne želijo pokazati fotografije svojega Flyer.

Brata Wright ni storila leti 1906 in 1907, ki izvajajo pogajanja z ZDA in evropske vlade v tem obdobju. Po končnem podpisu pogodbe s francoskim podjetjem, in ameriške vojske, so se vrnili v maju 1908 z Flyers leta 1905, ki so bila predelana prostor za pilota in sopotnika, in začeli priprave za pomembno pogodbo za svoje demonstracijskih letov. Pogodbena letalo bi moral biti sposoben izvajati potnikov. Letalska nesreča v neuspešnem demonstracijski polet za predstavnike ameriške vojske, 17. septembra 1908. Nekaj ​​minut po vzletu na višini približno 30 m, propeler delih odvzemu kontrolno ravnino.

globoko pretresla nesreče, Wilbur se odločili preživeti še bolj spektakularne demonstracijskih letov; V naslednjih dneh in tednih je postavil nove rekorde za nadmorsko višino in čas.

V juliju 1909 Orville uporabo Wilber zaključili demonstracijskih letov za ameriške vojske, da izpolnjujejo zahteve, da bi dvojno letalo, ki so sposobni za letenje s potnikom, za eno uro, s povprečno hitrostjo 40 milj na uro (64 km / h) in da je varen pristanek. So prodali vojaška letala za 30 000 dolarjev.

Close-up of bratov Wright "letala sovoznikov sedež in prostor za pilota, 1911.

Vrhunec slave je bil let Wilber v začetku oktobra, ko se proslave v čast odprtja trohsotletiya reke Hudson v New Yorku, je letel po Kip svobode in je 33-minutni let gor in dol po reki, ob Manhattnu glede na približno milijon prebivalcev New NY. Te leti prinesla veliko slavo brata Wright v Ameriki.

V demonstracijskih letov na jugu Francije, kjer Wilbur, ki veliko več demonstracijskih letov, potnike, ki so bili uradniki, novinarji in državniki, in 15. februar 1909, in njegova sestra Katherine (levo).

predstavitvenim letom za ameriške vojske leta 1909.

Oba brata so dodiplomskih. Wilbur nekoč pošalil, da "ne bi mogli nahraniti svojo ženo in ob istem času, ki plujejo pod stroj." Zgodovina bratov Wright, ki v filmu večkrat. Poleg tega, bratje pojavil v nekaterih filmih, kot sekundarni znaki, da so dokumentarci, animirani in izobraževalnih filmov o letalcev, njihovih izumov in letih. Kljub temu, da so bili brata Wright najprej zgraditi in iz letenja pilot letalo, so bili prvi, ki bi lahko upravljate tako letalo v zraku, ki je omogočil nadaljnji razvoj gradnji letal.