Kako teče izvenkrmni motor

Vsak izkušen voznik ve, kako pomembno je, da zaslužiti dodatnih komponent in motornih mehanizmov. Enako velja za izvenkrmne motorje, ki imajo številne temeljne razlike, ampak tudi zahtevajo predkondicioniranje. Obstajajo različna pravila za ta postopek, vendar v vsakem primeru je pomembno, da razumemo, da je to ista nujen del vzdrževanja, kot so menjave olja s preizkušnjo posameznih elementov stroja. Seveda, teče izvenkrmni motor zahteva čas in organizacijske stroške, vendar bo v prihodnosti zagotovila bolj zanesljivo in trajno delovanje mehanizmov. Zdaj je mogoče dodatno razmisliti, kako break-in obdobje agregata vpliva na povečanje svojih sredstev.

Postopek je uporaben za vodenje?

utekanja motorja element neposredno vpliva na treh glavnih mehanizmov - ročična gred ležaji, deli zobnika in valj z batnimi obročki. Takoj je treba opozoriti, da teče dvotaktnim izvenkrmnega motorja omogoča glajenje kotalnih ležajev. Po drugi strani pa štirje modeli delujejo na drsnih ležajev. V obeh primerih je v času vloma ustvarja majhno silo trenja, ki vam omogoča, da najprej odstranite visoko napetost na ročično gred. Kar jeklenke z batnimi obročki, dogodi optimalno paleto reže za izpolnitev sprejemljivo toplotno način. Če teče omogoča, da nastavite pravilno utekanje teh elementov, bo življenjska doba bata lahko, da bi v vrednosti blizu maksimuma.

nianse enote podvozja

Reducer še nekaj dvomov v smislu, da imajo za opravljanje svoje delovanje. Čeprav je večina proizvajalcev proizvodnjo naprav iz visoko kakovostnih zlitin, ki ne dajejo čipa med delovanjem, obstajajo izjeme. Na primer, motor, čoln "Mercury" vsebuje menjalnik dele, ki jih metalurgije prahu tehnologijo. V sebi, to govori v prid proizvajalca, saj ta tehnika se nanaša na najboljše. Ampak tam je ena pomanjkljivost - zobje elementov so različne hrapavosti, ki lahko povzroči neželeno trenja že med vožnjo. Kljub temu pa to ne odpove splošno korist od tega dogodka.

tek motorja "Yamaha"

Delovanje voznimi motorjev z ozobjem vijaka treba izvesti 10 ur prvih 10 minutah enota mora delovati z najmanjšo pogostnostjo -. Proizvajalec priporoča uporabo v prostem teku pri visokih hitrostih. Naslednja 50 minut. teče izvenkrmni motor "Yamaha" izvedemo z dušilko malo bolj odprto kot polovica - to je okoli 3000 vrt / min. Dodatne 02:00 burn-in je treba opraviti pod pogojem, že v celoti odprta za plin. Na tej stopnji je uporabnik naloga je, da bi delo vrtljajev motorja na raven, ko je čoln na ravnini. Ko se ta hitrost zmanjša, v naslednjih 7 ur. Vodimo pri različnih obratovalnih frekvencah agregata, vendar tako, da dobe med nadaljevanjem odprti dušilki ne več kot 5 minut. Pomembno je omeniti, da je prelom Za uporabo bencina temeljito zmešamo z oljem. Nato bo motor deloval v normalnem načinu in motor je mogoče ponovno napolniti s čistim gorivom, kot "Yamaha" injiciranjem začeti optimalno delovanje.

Motor za tek "Suzuki"

Proizvajalec "Suzuki" je tudi priporočljivo, da opravlja prodor-in 10 ur. Prvi korak je segrevanje sklop, teče obratovati načinu mirovanja 5 minut. Nadaljnje 15 minut naj bi začela delovati na nizki moči. V tem obdobju, ki teče na izvenkrmni motor "Suzuki" in omogočajo delo na prenosu, vendar le pri minimalni hitrosti. Prvi dve uri, lahko preizkusite in krmilno enoto, pod pogojem, da uporaba ni več kot polovico njegove največje zmogljivosti. Prav tako se prepričajte, da je število vrtljajev ne sme presegati 3,000 na minuto. Če je potrebno, lahko odprete plin v večjem obsegu, vendar le za namen uskladitve položaj čolna. Morate nato postopoma zmanjšati način visoke hitrosti. Naslednji tek ur je mogoče izvesti s hitrostjo več kot 4000, vendar to ni priporočljivo uporabljati veliko moč pri polnem plinu. Preostali del vloma se izvaja pri vsaki hitrosti - glavna stvar je, da ne zlorabljajo z odprtim plinom.

tek motorja "živo srebro"

Tudi za ponovno polnjenje je treba uporabiti mešanico bencina in olja. Priporočeni razmerje teh komponent je 25: 1 oz. V tem primeru ne obstajajo stroge omejitve pri delu pri različnih hitrostih, vendar obstajajo tudi druge razlik. Dejstvo, da se motor čoln "Mercury", v prvih urah se lahko izvaja z ročico za plin rahlo odprta, vendar se pogostnost je treba spremeniti. To je pomembno, je dinamičen način delovanja ne drži konstantno hitrost za več kot 2 minuti. Ampak tudi proizvajalec motorjev blagovne znamke svari pred podaljšanim delovanjem na široko odprt za plin ventil. Izogibati se je treba najprej časovno delovanje teh režimov.

Na voljo je tudi opozorilo glede dela vodne črpalke. To velja zlasti za načine, tako imenovani "suhi" operacija, ko teče izvenkrmni poteka brez kroženje vode v reduktorjem sesalni. Tudi nekaj sekund, lahko takšno delo vodi do črpalke poškodbe ali pregrevanje agregata.

tek motorja "Tohatsu"

V igrišče ponovno uporabiti mešanico goriva obogateni olje. Optimalno razmerje, ki ga priporoča proizvajalec, je 100 ml oljna komponenta 5 litrov bencina. Ta zahteva lahko povzroči dovolj visoko izhajanje plinov, vendar se bojijo, da to ni potrebno. Po zagonu se zaključi izvenkrmni "Tohatsu", bo potreba po uporabi teh mešanic izginejo in normalno delovanje izpušnega sistema.

Tako se začne dogodek s prostim tekom, ki ga podpira 10 minut. Dodatne tri operacije ura motorja omogoča števila vrtljajev od 500 do 3500 z največjo zmogljivostjo več kot polovico celotne zmogljivosti. Nato je mogoče povečati hitrost do 4000, z majhnim povečanjem moči. To obdobje lahko traja dve uri. Po prvih petih urah teče izvenkrmni motor omogoča uporabo polnem plinu.

Uporaba po zagonu

Kot taka, break-in obdobje mehanizma motorja še vedno ne pomeni, da je ta enota lahko uporablja brez upoštevanja določene omejitve. Eden je nesprejemljivost uporabe največjo moč, ne da bi dovolj toplo-up. Takšne nianse ne smemo pozabiti v procesu polno delovanje. Takoj po zagonu izvenkrmnega motorja, potrebne za njeno vzdrževanje, preverjanje, filtri, amortizerji, kable in kontrole. Posebna pozornost je namenjena tesnost. Dejstvo, da je obstoj uhajanja eden izmed najbolj nevarnih napak. Pravzaprav, bi morali biti ti ukrepi se ne izvajajo le, ko teče, vendar pred prvim zagonom motorja od njegove dolgotrajno skladiščenje.

Zaključek

V zvezi s izvedljivosti vdor, obstaja veliko negativnih mnenj. V mnogih pogledih, so zmanjšane na dejstvo, da je obdobje break-in zmanjšuje samo življenjsko dobo naprave, ne da bi karkoli dodal svoje zanesljivosti in trajnosti. Vendar v večini primerov, teče izvenkrmni motor kaže, da je nežen delovanje uporabnih mehanizmov. Poleg tega, da je v postopku za vdor, se lahko seznanite z ladjo. Zlasti začetniki v tej fazi mojster dela z različnimi okrasnimi kotov. Takoj po nakupu motorja, da gredo v resne izlet z ladjo v vsakem primeru nepremišljeno. Vnaprej preizkus bo za reševanje več problemov, od katerih je eden še vedno ostaja povečanje izvenkrmnega delovanja motorja napetosti.