Lastnik "Tesla" ne poroča napak leto in pol

• lastnik "Tesla" ne poroča napak leti in pol

Znan dirkač in radio Nikita Nebylitsky na svoji strani na Facebooku je opisano v zadnjem letu in pol lastništva za električno Tesla Model S. Naročniki Nebylitskogo lahek šok - zagotovo bi to res? Dejstvo, da je Nikita E., izvajanje presoj, objavila podatke in dejstva, ki jih je težko razumeti in sprejeti povprečnega lastnika avtomobila: (! Celo elektriko) Ni stroškov za vzdrževanje in nobene škode, če delujejo v 50 tisoč kilometrov.

Za začetek natančni: Nebylitsky živi v Španiji (v majhnem mestu Cambrils) in pogosto potuje na "Tesla". On priznava, da se je naučil za polnjenje avto šele po 20 tisoč kilometrov dobro nositi-(odvračala od navado, da točenja goriva z bencinom ni bilo tako enostavno). In v zadnjih 25 tisoč kilometrov, po Nebylitskogo, in on ni obračunala "Tesla" doma - le na posebnih polnilnih postaj, ki so v Evropi Nemer (številni supermarketi in parkirišča - so vsi v navigacijo temelji električno vozilo). Ta "polnjenje" za brezplačno lastnike Tesla in rešuje problem s parkiranjem: so vedno na voljo, in si še vedno lahko hodi, gre po nakupih ali frizerja.

"V zadnjem letu in pol, razen za običajno vožnjo mesta, sem šel na progah: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 kilometrov), Cambrils - Dunaj - Frankfurt - Praga - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (dvakrat - skupno 3.200 kilometrov). Skupna zaokrožena sem se peljal čez leto in pol dalnyak približno 16 tisoč kilometrov, in na terenu, oziroma, preostalih petdeset tisoč 34 tisoč. Povprečna poraba energije Instrument je 251 vatnih ur na kilometer, ki je več kot petdeset tisoč kilometrov, se porabi 12,550 kilovatnih ur električne energije. "

Nikita E. pravi, da je vlaganje v polnjenje električnih vozil še vedno možno, če ste res srbi. Na primer, v celoti napolnite baterijo doma - nočno tarifo - bo stala približno tri evrov. Po voznik dejal, da je to dovolj za 338 kilometrov realno pot ( "85 tisoč vatnih ur, v višini 251 vatnih urah na kilometer in za ceno 1 kWh stopnje noč 3 centov plus DDV").

Ampak pojdimo na zabavo in začeli štetje denarja drugih ljudi. Še posebej, ki že Nebylitsky je izrazil vse številke.

"Ko sem kupil avto, je bila njena cena z vsemi možnostmi 139.000 evrov (zdaj" Tesla ", se je povečal za 20 tisoč evrov). Ampak. Kupil sem avto na svojo družbo, in evropski avto, ki ga je podjetje kupilo niso predmet DDV, oziroma, sem plačal pravi denar 109 tisoč evrov. Plus tista podjetja, ki kupujejo električne avtomobile dal davčne olajšave enkratno v višini 9700 evrov, tako da mi je realnost življenja stroj stane 99,300 evrov. Ker je električna in emisije CO iz njega za certificiranje nič, in okoljski davek na "Tesla" ne. Tip zavarovanje domače avtomobilske odgovornosti le, za razliko od Rusije, pa tudi evakuacijo avtomobila v primeru okvare ali nezgode, avtomobilsko zavarovanje proti kraji, zavarovanje avtomobilov, oken in žarometi njegovih očal, v vrednosti 202 evrov na leto. "

To so vsi stroški poslovanja, ki so nastali Nebylitsky leti in pol (polovica plačani za zavarovanje). Naj utrditi in dodatek: parkiranje za vozila na električni pogon je brezplačna, vožnjo po cestninskih cestah brezplačno, guma ( "I MICHELIN Pilot Super Sport, in ga je treba hitro obriše, da je vredno, medtem ko doma"), zavorne ploščice brez zamenjave, potem voznik storil ( "kot nepotrebno "). Pralni stroj Nebylitskogo vrtnar Sasha le pet krat v letu in pol, ker je čist in hišniki kabina filter je še vedno "doma" v Španiji, nezamerzayku niso potrebni.

Ni vidne in oprijemljive sledi petdeset izkoriščanja voznik dejal, da je avto še ni. operativna zmogljivost baterije je prav tako ni spremenila, razseka barve in očala ne prepišejo na vetrobransko steklo krtač ni enaka, notranjost je živ in veselo (čeprav, morda, da se sklicuje na španske obratovalnih pogojih: brez blatu in dežju). To je še vedno odprto vprašanje z jamstvom kakovosti "Tesla", saj nič drugega ne zlomi in izkušnje storitve v akcijskem Nebylitsky še ni imel časa. Ampak mi je uspelo, da preizkusite drugačno storitev iz "Tesla" - sprostitev kabine v daljavi.

"V tem času sem imel eno elektronsko napaka. Sem bil v breme polnilnikom, ključi od avta, ki leži v notranjosti avtomobila, in sem kadil zunaj. V bližini odgovoren vsak "Tesla". Ko se je končala polnjenje in njegov voznik potegnil žico polnjenja, očitno zaradi napetostni sunek, je bil moj avto zaklenjen s ključem v notranjosti. Sem moral poklicati Tesla cest pomagati, in so mi rekli, da je začela na daljavo, je trajalo približno pol minute. Več s strojem za vse petdeset tisoč, nič je zgodilo. Zabavno, da je "Tesla" opravičil za to elektroglyuk, kupi mi brezplačno večerjo v hotelu, ki se je nahajal v bližini njihovega polnilno postajo. No, da je hotel s petimi zvezdicami, ampak kaj, če se je to zgodilo v bližini "McDonalds", ki bi jih verjetno ni opravičil in moja krastača zagotovo ne bi mi dal ohlapnost. "

V skladu z Nikita Paton, je stroj sam posodablja približno enkrat na mesec. Več kot pol leta posodobitev vključen avtopilot in nadgradnje večkrat, učil sam avto parkiran zraven, čez, diagonalno, sama naučila, da zapusti parkirišče (park in "vyparkovyvatsya" brez voznika), odpiranje in zapiranje garažnih vrat, če imajo električni pogon in daljinski upravljalnik, izboljšan spletni multimedijski predvajalnik z avtom. Prav tako, namesto 3G LTE ( "za brezplačni internet, ki res je brezplačno v vseh evropskih in neevropskih držav, kot Andoro in Gibraltarjem, ki sem" Tesla "obiskali"). V navigacijskih naprav ima vse značilnosti proge in vse polnilno postajo v Evropi, Aziji, Avstraliji in Ameriki (stroj sam lahko obrnete na teh postajah, medtem ko ste na poti, in ugotovite, če dajo, kako dolgo bo trajalo polnjenje in kaj lahko storite v čas polnjenja).

Do konca svoje revizije Nebylitsky primerja Tesla Model S in Porsche Panamera Turbo - "zaradi šale" -, in ugotavlja, da je objektivnost se ne pretvarjati. Izkazalo se je, pa je precej smešno. In drago.

"Tesla Model S - zračna analoga Porsche Panamera Turbo in glede oblike faktorja, in glede na velikost in v smislu prestiža, kot tudi z vidika dinamike. Na "Panamera" povprečne porabe - 18 litrov na sto. Skupaj 50 000 kilometrov, ona poje 9.000 litrov 98-oktanskega bencina 1, 4 € na liter. To je 12 600 evrov. Glede na kraj, kjer živim, o dveh evrov na dan, bi porabili za povprečne cestnine - to je 1061 evrov. Približno pol ure vsak dan, bi morali plačati za parkiranje, to je 2526 evrov (na 547 dni). Je bilo treba opraviti v dveh zastopnika stati na 2600 evrov, ker je skupaj 5200. zavarovanja za "Porsche Panamera Turbo Es" stane 650 evrov na leto, in ne 202, kot je "Tesla", je še vedno 896 evrov dodatnih stroškov. Carbon davek za "Panamera Turbo Es" moči 570 sil - 1.000 evrov na leto, leto in pol - 2000. Če predpostavimo, da je tudi ne bi bilo treba spremeniti, vsebina "Porsche Panamera Turbo Es" za isto obdobje je bilo vredno imam skupno 24,283 evrov. "

"Izkazalo se je, da če bi bila vožnja v" Tesla "za šest let, sem v celoti pokrila svoje stroške zaradi pomanjkanja stroškov vzdrževanja. Hkrati pa ne smemo pozabiti, da je "Panamera Turbo Es" v isti kot v "Tesla", komplet in tudi stane 170 000 brez DDV, namesto 99, kot sem stal "Tesla". In garancija na "Panamera" tri leta, namesto osmih. In ne bom jaz, ampak gre za 34.000 na leto, bodo morali popraviti in pogosto drago, in "Tesla", vse to kot 200 tisoč popravilu pod garancijo za šest let in 200.000 kilometrov zadnji sto tisoč "Panamera". Torej odhodom šest let na "Panamera", bi moral sam kupiti "Panamera" za 170 tisoč porabiti za njeno vzdrževanje 97 132 evrov ... Ampak to je, štetje zaradi šale. Čeprav je blizu resnice. " Upoštevajte tudi, da Nebylitsky poudarja v svojih publikacijah - spremeniti svoje "Tesla" ne namerava ( "razen, da je bil avtomobil z zmogljivostjo 170 kWh") in ponovno opozarja naročnikov do njegove sklenitve - najboljše človeštvo nima nič zgrajeno.