Največja pomorska nesreča v zgodovini

Od davnih časov, ko je človek postal navigator, je nenehno sooča z nevarno propade v morjih. Grebeni in čeri, "morilec val" razvpiti človeški dejavnik in drugi razlogi so in bodo verjetno vodi do nesreč na morju prostora. Tudi dvajsetega stoletja s svojo jekla in trajnih vozil, bliskovito hitro komunikacijo in radar ni rešila ladjo pred uničenjem. Kje je in zakaj je bilo znan brodolom v zgodovini?

"Titanik" - glavno ladjedelništvo nesreče XX stoletja

Britanski ladja prislužil naziv najbolj prepoznavna v svetu na potopljeni ladji. To je omogočilo veliko. Še pred začetkom časopise vode in revije imenovane "Titanik" nepotopljiva, in za podjetja - imajo in nižje palube so opremljene z nepredušno vrati, dvojnem dnu in dovoljeno, da se ohrani vzgon, če puščanja.

Navdušenje po priljubljenih in luksuzno podlogo je pomenilo, da so bile vstopnice za prvi in ​​zadnji plovbi iz Velike Britanije v ZDA dražja od drugih podobnih vozil. Ne gre samo za prvi razred, je kraj, v katerem pohiteli, da bi nekaj znanih podjetnikov, pisatelji in javne osebnosti. Pozornost javnosti je le okrepila vtis bližnjem tragedijo ...

Srečanje z ledenimi gorami je bil reden nevarnost za ladje v Severnem Atlantiku, v spomladi leta, vendar so velike ledenih ploščah pogosto zapustijo ladje le praske. Ukaz za "Titanik" (ki, odpoklic, je bil poimenovan "nepotopljiva") in ne more predstavljati resne posledice trčenja z ledom. Poleg tega, da je treba slediti časovnici in gredo pri visoki hitrosti.

Na peti dan svojega potovanja iz britanskega pristanišča Southampton v New Yorku, na večer 15. aprila 1912, "Titanik" zadela ob ledeno goro. Bilo je temno, in ovira v času, ni opazil. Dolge luknje da voda zapolni ima nad pregrado. Po dveh urah in pol zapustil ladjo v vodi. Zaradi pomanjkanja čolnov okoli tisoč ljudi, ki niso mogli pobegniti in utonil v vodah oceana.

"Podajanje Dona '- trajektno trk s cisterno

Po razpadu "Titanic", največji pomorski nesreči pri miru, je bila smrt filipinski trajekta "Dona Paz". Njegova zgodba je precej drugačna od zgodovine drage in povsem novo oblogo. V času razpada "Dona Paz" sem služil ljudem za dve desetletji. Trajekt je bila zgrajena z Japonci, in po mnogih letih službovanja, ki se prodajajo na Filipinih.

revni azijski državi, dokler jih je plovilo v zadnjem času uporablja v svojih domačih morskih linij. Navigacijske naprave, na njem ni bilo na mostu v času nesreče je bila samo ena oseba - vajenec mornar, in ostalo posadko v kabini gledanjem televizije in pitje piva.

20 december 1987 "Dona Paz" trčila s tankerja "Vector" z oljem na krovu. Posadka tankerja, mimogrede, tudi ni pokazala posebno pozoren in profesionalen odnos do svojih dolžnosti - vnaprej poskusov za spremembo tečaja, ni sprejel. Tanker osvetljeno, tako plovilo začela potapljati, potniki v paniki pa vrgli v vodo, kjer je površina že porablja gorivo razlito.

Zaradi prenatrpanosti trajekta na točno število potnikov ni bilo znano, da so žrtve ni čutiti takoj, ampak šele po več letih preiskave. Žrtve, kot se je izkazalo, je bila skoraj 4, 5 tisoč evrov. Preživela nesrečo le 24 potnikov.

"Sultana" - največja reka brodolom

Ne samo morja so polna nevarnosti za ladje. Največji padec na rečnih vodah, se šteje, da je smrt ameriškega parnik "Sultana", plujejo po reki Mississippi leta 1865. V Združenih državah Amerike letos končati državljansko vojno, in zaporniki severnjaki končno dobil svojo svobodo. Kapitan ladje je "Sultana" James Mason dogovorili, da bo na krovu več kot dva tisoč nekdanjih zapornikov in jih poslali v severnih državah. V sredi noči 27. april 1865 na ladji eksplodiral kotel. Del svežnja z njo mirno spanje ljudi - kar je bilo nikjer drugje, da ostanejo v - padel. Cev od moči eksplozije letel čez krov, in druga je padla na premcu ladje. Lesena ladja vnel enostavno in headwind je okrepila le požar v času premikanja plovila. Nekateri ljudje so pobegnili v čolne, in nekateri - za kopanje, ampak kljub temu se je število smrtnih primerov presegla 1700 ljudi.

Natančen vzrok za eksplozijo ni bilo mogoče določiti. Verjetno so jo odigrale vlogo, in slabe zasnove kotlov in uporabo umazane vode iz reke Mississippi, zamašitve stroji in prenatrpani ladjo. Tam so bili tudi bolj eksotične različice: nekdanji agent Konfederacije Robert Louden povedal kasneje, da je on položil bombo na krovu - čeprav je morda ta izjava čista bravado.

"Novorusisk" - eksplozija dežurni

Vojne ladje so pogosto ubitih med spopadi. Italijanska bojna "Giulio Cesare" preživel dve svetovni vojni in je bil prenesen v Sovjetski zvezi na račun reparacij. Zastarel v času, ko je ladja popraviti nekaj let in leta 1955 je bil vključen v Črnem morju Fleet pod imenom "Novorossiysk". Po nekaterih ocenah naj bi v tem času se lahko šteje najmočnejši sovjetska vojna ladja.

Ladja "Giulio Cesare" pred prenosom v SZ

"Novorossiysk" služil kot nov dom za kratek čas, le nekajkrat greva ven na morje za usposabljanje bojnih nalog ter da sodeluje pri proslavah ob 100-letnici obrambe Sevastopol. Ponoči, 29. oktobra, 1955 o zasidrana ladja je prišlo do eksplozije. Trup je bila kršena, in več kot 150 ljudi je bilo ubitih v sprednji del.

Vzrok eksplozije še vedno ni jasno. Preusmeritev ni bilo dokazano s strani tujih držav. Uradna preiskava je menil, da je bilo najverjetneje vir eksplozije nemško spodnji rudnik, določena v zalivu že med vojno.

bojna "Novorusisk" na cestah Sevastopol

Katastrofa, žal, še ni končala zaradi eksplozije. "Novorossiysk" takoj poskušali vleko v plitvi vodi, a je njegov nos del vasi do tal in ladja se je začela hitro nagne na eno stran, nato pa popolnoma izginila pod vodo. Odločitev za evakuacijo jadralci so bili prepozno in so ujeti v prevrnil ladjo. Strošek življenja The Departed na koncu opravili za 800 ljudi.

"Mlatilica" - največji podmorski smrt

Velik katastrofa v Ruski podmornic flote se šteje, da je smrt "tečaj". Vendar pa je v zgodovini na svetu je imela podoben primer, ki je privedla do smrti bolj številne posadke. US jedrska podmornica "Thresher" leta 1963, izvaja teste na moč globokomorskega potapljanja.

10. april 1963 v vodah Atlantski ocean, "Mlatilica" moral iti dol za test globino 360 metrov. Približuje to globino, čoln ne odziva na klice. V zadnjem in močno popačene komunikacije z ladjo je uspelo razbrati besedi "največjo globino", ki je sledila hrup. pozneje je bil opredeljen kot hrup razpadajoče stanovanj.

Preiskava zaradi pomanjkljive spajkanje šiva voda prodrla v reaktor, in to ni uspelo. Ladja ni mogel povzpeti in začel padati na dno do uničenja tlaka trupa. 129 ljudi na krovu, so utonila skupaj z njim.

"Admiral Nahimov" - trčenje dveh plovil

Tudi pri sodobnih navigacijskih naprav morebitnega trčenja ladij zaradi človeškega faktorja. Primer je zgodba o razpadu Sovjetske potniška ladja "Admiral Nakhimov". Usoda ladje je bilo nekaj podobnega na "Novorossiysk": je bila zgrajena tudi v tujini, v Nemčiji, in Sovjetska mornarica je bila dana po vojni. Kljub svoji starosti, "Admiral Nakhimov" so križarjenja brez nesreč in incidentov. Uspešno je prevoz potnikov na dolge razdalje, do Kube in Savdsko Arabijo. Amortizacija plovilo sam čutil, in konec leta 1986 načrtuje odpis ravnotežje Črnega morja Shipping Company.

Na žalost, so bile okoliščine drugačne. V večernih urah, 31. avgusta 1986, zaradi česar let od Novorossiysk v Sočiju, "Admiral Nakhimov" prečkal progo z drugo ladjo - tovorno "Peter Vasev". To se je zgodilo zaradi neusklajenih ukrepov posadke: potnik liner nekoliko spremenila svojo smer, in kapitan "Peter Vasev" ne zavedaš tega in samo ne bodite pozorni na radarskem zaslonu stanja.

"Peter Vasev" po trčenju

Tovorna zabitih "Admiral Nakhimov". Liner močno nagnjeno, zaradi katere nižje čolni na vodi ni bilo mogoče. "Admiral Nahimov" šla pod vodo le 8 minut po trku. Potniki v naglici ušel na splavih ali plavanje, nekateri zaradi panike ni imel niti časa, da gremo ven iz kabine in koridorjev, in mnogi nimajo niti dovolj rešilnih jopičev. Več kot 400 ljudi je 1200 na krovu ni preživel noč.