Najdaljše avtomobili

Za reševanje nestandardnih probleme s temi stroji, ki so včasih težko poklicati avtomobilov ustvarili.

Vojaško pošast

Po vietnamske vojne, je vojska ZDA ugotovila, da stoji oboroženi vojaški tovornjaki ne morejo rešiti številne težave: vojska ni ustrezala nizke zmogljivosti, ali cross-country, itd In v zgodnjih osemdesetih letih je bil natečaj za oblikovanje univerzalne visoko mobilne vozila, da bi. igrajo vlogo traktorja tovornjaka in avtovleka.

Kot dolgoletni partner ameriškega obrambnega ustanavljanja - podjetje Oshkosh Motor tovornjak, hitro razvil štiri-car SPZ (logistični sistem vozila) formulo za c kolo 8 * 8, ki je bil leta 1985 sprejet. Toda izhajajo številne vojaške ameriških podjetij je pokazala številne pomanjkljivosti in ta avto.

Leta 2006 ga je zamenjal spremenjeni in izboljšani različici LVSR (logistični sistem vozila zamenjava). Stroj pridobili vymahala pete osi in dolžino 11 metrov (širina - 2, 48 m višina - 4 m 11 ostanejo enake). LVSR tehta 20 ton in lahko nosijo 24 ton obremenitve 5 in vlečejo priklopno vozilo, ki tehta 24 ton. Ta avto se lahko nadomesti z le tremi tovornjaki iz vietnamske vojne, poleg tega pa na tečajih kokpit oklep izboljšati zaščito posadke, in v tem primeru se modul lahko namesti na strop kabine z brzostrelko bo omogočilo, da sama sebi.

Za vse te prednosti in vsestranskost ima svojo ceno - osnovna sprememba LVSR stane približno 415.000 dolarjev, vendar je Pentagon nikoli ni težavah visoke stroške. Stroj 15 je opremljen z turbodizelski Caterpillar zmogljivostjo 2-litrski 600 litrov. sek., ki je nameščen na paru sedem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom Allison. Na avtocesti LVSR pospeši do 105 km / h, ki teče paleto 485 kilometrov. Odvisno od različice, lahko stroj prevoz zabojnikov, zdravstvenih in stanovanjskih enot, rezervoarjev za vodo in gorivo, opremljena z dvigalom, in deluje kot avtovleka ali inženirsko vozilo in traktor. Visoko od tal in formule kolo 10 * 10 LVSR vam omogočajo, da se počutijo samozavestni na cestah, ki so potrdile delovanje stroja v Iraku in Afganistanu.

V Guinnessovo knjigo rekordov

Francosko podjetje Nicolas Industrie ne more proizvajati, ne le vsak prikolico za prevoz kosovnih tovora, ampak tudi tovornjaki. Tako je, glede na vrstni red južnoafriškega podjetja Rotran Heavy prometa v letu 2005 je francoski ustvaril pet osi traktorja je Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Dolžina stroj je 12, 6 m, širina - 3, 48 m, višina - 4, 51 m, masa praznega avtomobila - 40 ton.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 živ primer, kako si lahko edinstven avtomobil iz drugih delov: kabina sposodil od Renaulta, 27, 3-litrsko prostornino dizelskega motorja na ladji 912 litrov. a. (3460 H ∙ m) dovaja Caterpillar družbo. Z motorjem za nekaj delovnih avtomatsko Dana Spicer ima dvanajst hitrosti - 8 naprej in 4 za vzvratno. Mostovi izposojene od nemškega podjetja Kessler, dimenzija pnevmatike 385/95 R25 - na Goodyear. Navor se prenaša na vseh petih oseh, se vrtijo samo sprednje štiri kolesa. Skupaj jih je južnoafriška družba naročila na štiri izvode Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, od katerih je vsak strošek za stranko 800 000 EUR in dobil pravo ime.

Francozi so posebno pozornost namenili zanesljivo delovanje vseh komponent in enot avtomobila, saj bo moral delati v izjemno težkih pogojih, ki ne zdrži nobene druge traktor na svetu. Na primer, spenjanje štirih traktorjih, ki lahko vlečejo obremenitev do 700 ton - razteza mostov, opreme za elektrarne in druge "Pretirano velik". Ni presenetljivo, da za svoje izjemne lastnosti Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 udaril v Guinnessovo knjigo rekordov kot največja tovornjak na svetu.

Belorusija izvedbi

Ko v Sovjetski zvezi, je bilo odločeno, da sprejme strateško mobilne raket komplekse, je bilo vprašanje, na katerega naj nosijo raketo, katere teža dosegla skoraj 50 ton. Rešite problem je bila zaupana MAZ, ki je leta 1990, ki je pilot shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Po nekaj popravki in izboljšave MAZ-7922 spremenila v transporterju MZKT 79.221 raketami kompleks "Topol-M", serijska proizvodnja, ki se je začela leta 1995 v Minsk Wheel Tractor Plant.

Mandat prvotno zahtevano stroj dobro prepustnost, pustite, da se premakne, ne le po makadamskih cestah, vendar v nujnih primerih, in na cesti. Osem MZKT-79.221 s formulo kolesa 16 * 16 prejeli vrtljiva kolesa na prvih in zadnjih treh osi, pri čemer se kolesa obrnil v različnih smereh, kar zagotavlja dobro okretnost - radij obračanja 18 metrov (dolžina stroja doseže 19, 5 m). MZKT 79.221 tehta 39 ton in 5 lahko nosi obremenitve do 80 ton.

se uporablja v MAZ 7922 Tank motor ne sprejema stranke zaradi nizke življenjske dobe, tako da njegov naslednik je prejela 25, 8-litrski turbo-YaMZ 847.10 800 litrov. a. (3090 H ∙ m), katere življenjska doba traja 5000 ur, nakar se zahteva obnovo motorja.

Poraba goriva z lahkoto prinese miokardni okoljevarstvenikov - 300 litrov na sto poti. Najbolj presenetljivo je, da lahko ta pošast shestnadtsatikolesny pospešila na spodobno, glede na velikost in težo, hitrost 45 km / h. Nič manj presenetljivo je dejstvo, da je beloruski raketovoza kitajski kolega Wanshan WS51200, kot je določeno na podlagi razvoja MAZ. To dvajset metrov transporter formulo kolesni 16 * 12 in teža 42 ton in je sposoben izvajati obremenitve do 80 ton. Stroj je opremljen s 700-konjskih moči dizelski motor Cummins, menjalnik ZF, pospeši do 60 km / h in lahko potujejo na eni posodi 900 kilometrov.

Pred

Pred nekaj leti, je transporter povzročil mednarodni škandal kot osem avtomobilov prodajajo DLRK kitajski in zahodni dostava tehnologija v tej državi, ki ji pripada motorja, menjalnik, in številnih drugih dodatkov je prepovedana. Vendar so Kitajci tradicionalno zavrnil vse obtožbe o kršenju režima sankcij, ki pravijo, da je avto kupil Korejci so bili navedeni v pogodbi, kot je les, kolikor je Severna Koreja začela, da jih uporabljajo - kitajska stran ne uporablja.

Vlak na kolesih

Če nekdo misli, da so dvajset metrov avtomobili predolgo, potem je hudo zmotil. Ker je v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ameriška družba zgrajena LETOURNEAU dolžino avtomobila ... 173 metrov! Avto je bil imenovan LETOURNEAU TC-497 Overland vlak, iz katerega je razvidno, da so Američani verjeli njihovi potomci ni avto in vlak. Namesto tega bi lahko kombinacija vozil, off-road, kot je ta velikan premakniti tako na cesti in izven nje.

LeTourneau TC-497 Overland Vlak je idejno zasnoval hladne vojne in je bil namenjen za prevoz blaga v primeru okvare ameriških železnic in cest. V tem primeru, če je Sovjetska zveza je povzročil ogromen jedrski napad na ZDA. To je, ko bi bilo v ospredju ven LETOURNEAU TC-497 Overland vlak, ki bi lahko dali do 400 ton tovora, kjerkoli v državi, kljub razbito cestnega omrežja.

Kabina sprejme šest članov posadke, ki nadzorovane zelo težak proces gibanja. Vendar oblikovalci LeTourneau TC-497 Overland Vlak uporabljajo številne novosti, ki omogočajo upravljanje off-road vlak. Iz pilotske kabine s posebnim ukazom daljinskim upravljalnikom se prenaša na nekaterih odsekih, ki v določenem trenutku storili natanko enak manever kot matično "lokomotive." Zaradi te "sestave" lahko gredo, kot vam: vsaj strogo naravnost, čeprav "kača" - kar je najpomembneje, je bilo potrebno, da ne pozabite, da prenese ukaz. LeTourneau TC-497 Overland Vlak bi potovali 600 km, in ravne površine je povečala na 35 km / h. Izgradnja strukture cestnega je stalo ameriške vojske v 3, 7 milijonov dolarjev, kar je enako sedanji ZDA 30 milijonov dolarjev.

Testi LeTourneau TC-497 Overland vlaka leta 1962, kot je bila v celoti uspešna, vendar pa je ameriška vojska je bila opuščena: prikolica je bila zelo draga, je bilo težko za izdelavo in vzdrževanje, poleg tega pa v zgodnjih šestdesetih letih so bile velike količine prometa helikopterji, ki lahko prinesejo blago, hitrejši in cenejši. LeTourneau podjetje kasneje poskušal prodati svojo prikolico na polovico stroškov, vendar kupci niso našli. Zato so bili odseki dal na odpadnih kovin, in do danes preživela le matično "lokomotiva", ki je na ogled v enem od muzejev Utah je.

xxx