Graf Zeppelin

Zgodovina "Graf Zeppelin" LZ 127 (ga. Graf Zeppelin), ki je eden od največjih in najbolj naprednih ladja na svetu, se je začela leta 1928.

Zračne ladje je dobila ime po nemški pionir na zračne ladje togega sistema Zeppelin. Njegova usoda je doletela najsrečnejši vseh obstoječih togih zračne ladje v.

Devet let je ta ladja, ki se uporabljajo za druge namene, ki je potekala v zraku približno 17.200 ur, so 590 letov po vsem svetu, premagal skoraj 1, 7 milijonov km in prepeljejo 13 110 potnikov in 70 ton tovora in pošte .; medtem ko je to 143-krat prečkal Atlantski ocean in 1-krat - Pacific.

"Graf Zeppelin" 1927: Delo na delovnih odrih na velikem strukture jekla.

ladja 236 dolžina je 6 m, največji premer - 30, 5 m, volumen - je 105.000 Y, nosilni plin (vodik) nameščene v predelku 17. Pogonski sistem sestavljalo 5 motorjev "Maibach" VL II kapaciteta 530 litrov. a. vsak.

"Graf Zeppelin" 1927 spredaj Zeppelin gondola.

Iz druge zračne ladje je razlikoval po tem, da pri motorjih, ki se uporabljajo skupaj s tekočino in plinasta goriva (Blau-plin), ki ima gostoto blizu tistemu zraka in kurilne vrednosti funkcije je znatno višja od bencina. To je ugodno rešitev prispevala k povečanju območju letenja in odpravlja potrebo zatyazhelyat ladja kot pridobivanje goriva (teže zračnimi ladjami izvaja praznjenje del nosilnega plina, ki ustvarja številne ekonomske in akrobatskih neprijetnosti). Poleg tega, seveda, da je uporaba plina vodi do nižjih obremenitev na okvir, v nasprotju s tisto, ki je potekal pri namestitvi več cistern z bencinom. 1928: Gradnja zračne ladje.

"Graf Zeppelin" 1930: glavna gondola.

Blau plin je v oddelku 12 v spodnjem tretji zračne ladje trupa, se prostornina, ki se dvignejo do 30.000 m³ (vodika v tem primeru je 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³). Bencin je bila sprejeta na krovu, kot dodatno gorivo.

Nosilnost ladja je bila okoli 25 m (pri polnjenju z vodikovimi vrečk, namenjenih Blau plin - približno 55 m), z največjo hitrostjo - 128 km / h, potovalni - približno 115 km / h. Območje let - več kot 10 000 km. Posadka je sestavljalo 40-45 ljudi.

Jeklena konstrukcija za zračne ladje.

Pred dnu pritrjen na jadralna gondolo ohišja drugi, katerega dolžina je 40 m, širina - 6 m in maksimalno višino - 2, 25 m (največja v zgodovini zračne ladje gondoli s).

Gradbeni velikan Cepelin gondola.

ladja krmili iz prostora za krmiljenje, ki je v sprednjem delu ležišča, za njo - nadaljevanje storitev - potniški prostor. Po udobju LZ 127 je bistveno boljša od takrat (in v nekaterih pogledih in sodobne) letal.

Uporaba zunanjega premaza ladja.

potnikov damo v 10 dvojnih kabin opremljeni z ležišče.

notranjost kabine.

prostoren salon območje 25 m² postavljen pred potnike, obenem pa lahko sprejme 28 ljudi. Skozi poševnimi okna kabine in kabino omogoča dobro vidljivost in osvetlitev. Tam je bila tudi kuhinja, ki lahko poskrbi za 50 ljudi za nekaj dni. Poleg tega je bilo pošta, umivalnice in tako naprej. Let nad Hamburg, 1928.

V jeseni leta 1925 na pobudo Hugo Eckener - eden od pionirjev letalstva in uspelo zaveznik grof Zeppelin v Nemčiji nationwide zbiranje sredstev za ustvarjanje velikega novega prevoz zeppelin pilot je bil organiziran. To je uspelo zbrati 2, 3 mio. Mark, kot podlaga za izgradnjo zračne ladje LZ 127.

Masivni telo Zeppelin raztegne platno, 1928.

8. julij 1928, na dan 90. obletnice grof Zeppelin, LZ 127 je slovesno krstil v njegovem imenu edina hči grofa in svoj prvi polet v zračne ladje LZ 127 "Graf Zeppelin" iz 18. september 1928.

Vrnitev zračne ladje po prvi polet nad Nemčijo, v septembru 1928.

vrnil na svoj dom v Friedrichshafen Po uspešnem obisku LZ 127 "Graf Zeppelin".

V mesecu avgustu in septembru 1929 pod poveljstvom ladja Hugo Eckener, ki je prvi v zgodovini poleti Obhod let.

Poveljnik "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Od leta Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 dni prešli 34 tisoč kilometrov s povprečno hitrostjo polet okoli 115 km / h, s čimer dokončanje tri vmesni pristanek -. V Friedrichshafen, Tokiu, Los Angeles.

Udeleženci "Hollandfahrt" 13. oktober 1929 blizu nemške Cepelin LZ 127 "Graf Zeppelin" v hangarju v Friedrichshafen.

Namen tega poleta je bil dokazati zmogljivosti togih zračne ladje. Vzporedni izvajajo meteorološka opazovanja.

Pismo poslano iz sveta "Graf Zeppelin". Dopis je naslovljen Ms Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Nizozemska. Poslano od LZ127 "Graf Zeppelin", letelo iz Los Angelesa - Friedrichshafen ", 1929.

Dama v svoji majhni kopalnici na krovu zračne ladje.

"Graf Zeppelin" leti nad predsedniško palačo von Hindenburg, 1929.

Od 18. maja do 6. junija 1930 "Graf Zeppelin" je krožni polet v Južni in Severni Ameriki.

Cepelin nad New Yorku.

Lakehurst, New Jersey, ZDA, 1930.

Leta 1931 je ladja začela redne lete v Brazilijo. In leta 1936 "Graf Zeppelin" odpreti zračne povezave Friedrichshafen, Nemčija - Brazilija / Argentina. Izlet traja 300 ur letenja. Zračne ladje plule v Brazilijo po Franciji, na Kanarskih otokih in na Zelenortskih otokih. Flying "Graf Zeppelin", je potekala na nizki nadmorski višini, zato dovoli, da fotografije iz krovu.

Brazilski palm proizvaja dolge sence ob sončnem zahodu.

leteča na nasada palm.

Meeting ladja brazilska potniških ladij.

Po uspešni polet "Graf Zeppelin" varno pristal na letališču Pernambuco.

Tabela storitev v prostorni restavraciji ladja.

Znani Komandant "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) v kontrolni sobi.

Od leta 1936, nekateri poleti v Južni Ameriki je bila dodeljena novi Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", ki je bil odprt zračni linijo in v Severni Ameriki (tehnične zmogljivosti "Graf Zeppelin" ne zadostuje za redne lete po vsej Severni Atlantik).

10 september 1930 "Graf Zeppelin" letel v Moskvo julija 26-30 leta 1931 je bil za znanstvene namene, vendar neuradno in inteligenca, ki letijo nad delom Sovjetske Arktike. Med letom smo izvedli podrobno fotografij iz zraka. Na krovu so bili sovjetski strokovnjaki. Tudi med poletom ladja v zalivu Silent Hooker Island (Franz Josef Land) izmenjali pošto s Sovjetsko ledolomilec "Malygin". "Graf Zeppelin" približuje ruski ledolomilec "Malygin" v Arktičnem oceanu ob obali Franz Josef Land na svečani izmenjavo 50.000 pošto, 1931.

Po nesreča zadela ladja "Hindenburg", redni poleti LZ 127 sta bili končani. Kmalu je bila "Graf Zeppelin" spremenil v muzej. Cepelin v Nemčiji prenehali z začetkom druge svetovne vojne, ko se je spomladi leta 1940 na ukaz nemškega ukazni LZ 127 "Graf Zeppelin", kot tudi self-naslovom LZ 130 "Graf Zeppelin", zgrajena leta 1938 na podlagi LZ 129 in je pogosto imenovano ime "Graf Zeppelin II ", so bili razstavljeni in njihovi deli se uporabljajo v vojaški industriji.

"Graf Zeppelin" v novi velikan hangarja, 1936.