Proizvodnja Il-96-300 in AN-148. Vaso

• Priprava IL-96-300 in AN-148. VACO

Od "Leteči tank" na drugo №1. V trgovinah tovarne Voronezh letal za 85 let svoje zgodovine proizvaja več legende letala. Med vojno - znanih Il-2 (oblikovalci so jo imenovali "Flying Tank"). Ob koncu leta 1960 - prvi na svetu nadzvočno potniško letalo Tu-144. Danes obrat zrakoplova proizvaja IL-96, RU-148, kot tudi ločene enote za SSJ ravnin 100 in MS-21. Nadaljevanje prenosu IL-112. To Voronezh Aircraft Manufacturing Company (Vaso) proizvaja veliko rusko letalo - predsedniški Il-96, bolj znan kot krovu №1.

organizacija obrata je odločitev leta 1929. Do leta 1966, ko je rastlina oštevilčene samo naslove: prva №18, №64 potem. Med vojno so proizvodne linije evakuirani Kuibyshev (zdaj - Samara), potem ko je tovarna Zmaga v Voronezh dejansko obnovili iz nič.

naprave Voronezh letala za več let v svoji zgodovini izdelan tako letalo kot ANT-25 (na njih prek Severnega tečaja v ZDA bo letalo Chkalov in Gromov), legendarni Il-2 bombnik TU-16 potnikov IL-86 in prvi na svetu nadzvočno letalo Tu-144.

Vaso - v državi edini proizvajalec na dolge razdalje celotno telo potniških letal IL-96-300.

Ustvarjeno v OKB. Iljušin z neposrednim sodelovanjem VACO prototipa prvič vzel v nebo 28. septembra 1988. Let je trajal 40 minut.

IL-96 je prva dolge razdalje Sovjetske široko telesa zrakoplova.

Sodobna IL-96-300 lahko nosijo do 300 potnikov. Nova sprememba IL-96-400M s podolgovatim trupa, večjo razponom kril in močnejših motorjev sprejme do 435 potnikov.

letala posadka sestavljena iz treh oseb (dva pilota in inženir let). IL-96 je bilo prvo letalo iz družine "mulj", v katerem je skupina prenehala za vstop v navigator.

Tako imenovani "steklo" pilotski kabini IL-96-300. Večji del informacij agregatnega in Flight-navigacijskega prikazan na več zaslonov. Tradicionalni okrogle analogni instrumenti podvojene samo informacije. Letalskih oprema podloga je izdelana v Rusiji.

Razpon kril IL-96-300 - več kot 57 metrov, dolžina - 55 m, največja vzletna masa 250 ton, 40 ton tovora.

Največji razpon let - do 13 500 km.

IL-96 se dvigne v zrak s pomočjo štirih PS-90A. To je ruski turboventilacijskimi motor z največjo potiskom 16.000 kgf (ki ga proizvaja JSC "Perm Motor Company").

To je v tej delavnici Voronezh tovarno letal v drugi polovici leta 1960 zbrali na svetu prvo nadzvočno potniško letalo Tu-144. Tu je konec leta 1970, smo začeli graditi Airbus široko telo Il-86.

Na fotografiji: Zdaj prihaja namestitev trup IL-96-300.

Premer trupa IL-96-300 - 6 metrov do 8 cm To je 42 cm manj od 747 ..

vrtanje in rezanje lukenj za zakovice v trupu plošč.

krilo IL-96-300.

Težko je natančno reči, koliko naj bi krilo, vendar je znan rek, "da je treba kot krilo letala" samo je resnica, ker so stroški vseh Il-96-300 začne pri $ 40 milijonov in zelo močno odvisna od uporabe in konfiguracije določenega krovu.

Leta 2014 VACO je prejel veliko naročilo za proizvodnjo 14 širok telesa IL-96 različnih modifikacij - do 2024. Mi smo v glavnem govorimo o odborih za državne agencije. Proizvodnja Voronezh letalo uporablja posebna skupina let "Rusija" - služi vodstvo države, vključno s predsednikom Ruske federacije. Vaso zbira tudi letala po naročilu Ministrstva za obrambo (zlasti, leteči poveljniško mesto, ki se popularno imenuje "Sodni dan ravnina"). To načrtovano in strateško tanker Il-96 osnova.

An-148 - kratkega dosega ozkotrupno letalo z ASTC razviti. Antonov (Ukrajina).

Število sedežev do 85 potnikov, območju letenja okoli 3.500 km.

Prva proizvodnja letala letela na vzletišču Vaso 19. julija 2009.

Do sedaj je An-148, v obratovanju, v Rusiji, Ukrajini in Severni Koreji.

Globalno povpraševanje po regionalni curki razvijalec ocenjuje 500 plošč.

Leta 2015 je predsednik Ukrajine Petr Poroshenko povedal, da izbere AN-148 kot svojo predsedniško letalo.

Krilce AN-148 je višja od trupa, zaradi velike oddaljenosti od motorja na ravnino tal se lahko upravlja tudi z mletimi maloprisposoblennyh pasovih.

V uporabi pritrditev krila postavitvah mase pogonskega sistema s. Masa rumena kocka - okoli 1400 kg, kar ustreza masi turbostroja D-436-148.

Od leta 2012, "Angara", ki temelji na Irkutsk, deluje na 5 letala An-148-100E. So večkrat sedel Yakutii pretiravajo pri minus 49 ° C in pri horizontalni vidljivosti 350 metrov.

V zalog Vaso šel 29 zrakoplove AN-148 različnih modifikacij. So upravlja Arktičnem oceanu, "Rusija" in finančno stabilnost. Sedaj opravlja družba po rusko ministrstvo za obrambo za dobavo 15 letal AN-148-100E.

Stojalo-postavitev za predmontažo ožičenja zrakoplova.

Skupna dolžina ožičenja, na primer IL-96-300 - 345 km! Za primerjavo, od Moskve do Voronezh, 463 km v ravni liniji.

Električna instalacija v trupu.

Število zaposlenih Vaso je približno 5.000 ljudi.

V letih 2013-14 se je nadaljeval program za ustvarjanje svetlobe vojaško transportno letalo Il-112V.

Fotografija: proizvodnja Spoj trupa s krilom oddelki F-1 in F-2 (nos in center) prvega prototipa IL-112B v skupni-Montanžnica vaso.

-IL kovičenje nos predelka 112B.

Zrakoplov je namenjen za zamenjavo veteran Antonov An-26. Razvijalec Il-112V je letalstvu Complex. Iljušin, je končna montaža izvaja na Vaso.

Zrakoplov lahko nosi do 6 ton tovora (ali 40 padalci). Razpon let - približno 1000 km. Il-112V je opremljena z dvema turbopropelerska motorjev.

Prva Il-112 je načrtovana, da dvigne v zrak poleti 2017, medtem ko je drugi vzorec prenesemo na statične in utrujenosti testov.

Proizvodnja Masa bi lahko začeli na tem območju v letu 2019. Zmogljivost Vaso omogoča izdelavo 8-12 Il-112 letal na leto.

MS 21 - projekt družina medija zrakoplova potniškega razvili okb. Yakovlev in Corporation "Irkut".

V okviru sodelovanja Vaso proizvaja: stebrov za motorje, zavihki in glavni sprednji "trupa-krila" in podvozje Oklep elementov vertikalnih in horizontalnih površinah repa in drugih delov obloge. Leta 2020 Vaso je zagotoviti komplete delov 72 zrakoplove.

V pripravah za sproščanje Airbus IL-86 v poznih 1970, je imela rastlina obsežno rekonstrukcijo, so nove tovarn zgrajena površino 48 000 kvadratnih. m, obvlada proizvodnjo delov iz kompozitnih materialov, obdelavo dolgih obdelovancev in drugih tehnologijah.

Leta 2006 Vaso postala del United Aircraft Corporation (UAC), ki združuje največje rusko letalsko družbo.

Testne lete novih letal Vaso izvajajo na poskusni letališču "Pridacha", ki se nahaja v prostorih. Na tem letališču smo preizkusili vse vrste letal, proizvodnjo Vaso.